为什么要从武宣出发游览大藤峡

大藤峡简介

文字转载自微信公众号 云腾乡土  作者：上帝的钻戒

 

关于“大藤峡”这个词，武宣人都非常的熟悉。但对于大藤峡，大部分的武宣人都不了解。今天，我们就来简单介绍一下大藤峡，以及乘船游览大藤峡会看到什么样的景色？

大藤峡是以武宣县三里镇的勒马为入口，到桂平的弩滩为出口，全长约四十公里。传说原有大藤横跨江面，昼沉夜浮，可以渡人过江，故名大藤峡。它是广西最大、最长、最著名的河道峡谷，具有山雄、峰秀、水急、滩险、景美的景观特色，有广西“三峡”之美誉。

由于大藤峡山高峡险，古往今来，成为兵家必争之地。明代大藤峡瑶民起义结束后，曾改大藤峡为断藤峡，后又改名为永通峡。现在在武宣县城对面的璞玉山崖壁上还刻有石刻“敕赐永通峡”五个大字。

▲璞玉山“敕赐永通峡”石刻

 

十年前的大藤峡

在十年前，我们要想游览大藤峡，只能坐武宣——下江，下江——桂平的客船来分段游览。当时武宣还没有能够直接游览大藤峡的游船。但是坐客船，也最能了解沿河岸村民的生活情形。

而对于沿岸村民来说，进出只能依靠乘坐客船。时至今日，上江村各村尚未正式通公路（据说2018年底可以通水泥公路）。

▲武宣县城至三里镇下江村的客船

 

村民的很多交易，往往就直接在船上进行。

▲船上的大米交易

 

▲村民上客船

 

十年前，沿岸的村民买了摩托，可是却没有进村的道路。想用摩托车，首先得上客船，把摩托车运到通公路的村子。甚至，有时也会把马匹拉到客船上。

▲摩托车也上客船

 

在枯水季节，偶尔，可以看到河道上有触礁的货船。可见这段航道的险恶。这些触礁的货船，只能等到丰水季节，河水涨上来后，才能拖走。

▲触礁的货船

 

游览大藤峡之线路选择

 

如今，游览大藤峡已经是一件很方便的事情。因为，武宣、桂平都开通了游船线路进行游览大藤峡。但是，为什么要从武宣出发游览大藤峡呢？ 

因为桂平的游船线路基本上由桂平逆水而上，经弩滩、碧滩，到达绿水冲后就停止了。可以说，桂平的大藤峡游船只游览了很短的一段大藤峡，尚未能触摸到大藤峡的灵魂，尚未让人感觉到魔鬼航道。而且桂平的大藤峡游览线路沿岸村落相对少于武宣的游览线路，也就少了很多的人文气息。

▲位于弩滩的大坝正在建设中

 

而从武宣出发游览大藤峡，线路贯穿完整的40公里大藤峡。由武宣县城双狮码头出发，至弩滩大藤峡水利枢纽工程大坝后返回武宣县城。乘船游览时间约9个小时，时间从早上9点至下午6点，让你花上一天的时间慢慢品味大藤峡的自然风光，体会同时包容了“黄金与魔鬼”的航道，聆听瑶民起义、红石滩抗日阻击战的故事，完全沉醉在大藤峡美景之中。

大藤峡武宣县三里段沿岸，有众多的村落，流传着众多的故事，更多的人文气息。随着武宣大藤峡的旅游开发，人文与自然风景融合在一起，将会有更多的“玩头”。

这就是为什么建议从武宣出发游览大藤峡的原因。

▲黄金水道，也是魔鬼航道

 

大藤峡之旅初探

 

让我们从武宣乘船出发，来一次真正的大藤峡之旅！了解一下我们会在大藤峡中看到什么样的景色。

早上，趁着薄薄的晨雾，我们的游船出港顺流而下。右手边几座小山峰即是武宣县城的著名景点“五马拦江”，而左手边的河中滩涂是古迹滩（也叫古石滩）。

▲五马拦江与古迹滩

 

“五马拦江”之末即是璞玉山，山的江边悬崖上是明代的“敕赐永通峡”石刻。

▲“敕赐永通峡”石刻

 

大藤峡水利枢纽工程建设好后，这几百年前的“敕赐永通峡”石刻，它的命运应该是怎么样呢？欢迎在本文最后进行投票，表达你的意见。

▲璞玉山“敕赐永通峡”石刻所在位置

 

再往下，经过长寿洲、三台叠翠、武宣二桥、马王大桥（高速公路桥）、旧县村（600年前的武宣县城）后，到达三里镇勒马村。这里，我们开始真正的大藤峡之旅！

▲三里镇勒马村

 

勒马从汉代开始就已经有人居住，是古代一个重要的要塞。这里有古老的渡口，与对岸桐岭镇湾龙村渡口相互呼应。这里还有汉代驻军的营盘及古墓遗址，目前正在挖掘考古中。

▲勒马村古渡口，有石头台阶通往大树下

 

▲挖掘中的汉代驻军营盘遗址

 

勒马村略往下的左手边，可以看到一个河口，有河水注入，这就是东乡河河口。东乡河在数十里外的东乡镇，由高达、松响、双髻三条水系汇合而成，经三里镇五福村后在勒马村下游约500米处汇入大藤峡。河口处的山坡上，至今还有一个大藤庙。传说中，古代需要穿越大藤峡的船只，为保平安，都先到大藤庙烧一柱香后，方敢放舟进入大藤峡的魔鬼航道。或许多年之后，游船也会在此停靠，让大家到庙里烧柱香后继续游览。

小道消息说，有计划在东乡河口附近建立一个调节坝，以便在三里镇五福村一带形成上千亩的湖面。

▲东乡河口，大藤庙被隐于树林中

 

东乡河河口往下，是大神滩、小神滩，这里的河道也很窄。偶尔，可见河中几根涂有颜色的竹杆。这其实是简易的航标杆，用来给过往船只指示航道。

▲河中的航标杆

 

不时还可以见到一些小船。不知道这些船上人家，在水库蓄水后，他们是否还能以船为生？

▲偶尔见到的小船

 

每年的4-5月份，10-11月份，游览之中很容易地就能见到大群的白鹭。大藤峡的白鹭多在泗孤洲、马来河口、大片塘这三处地方栖息。

▲每年都有几个月可以看到大群的白鹭

 

看到岸边那特别的房子时，就知道已经来到上江村那马屯。对于不通公路的偏僻小村，要建起这么一栋楼房，不知道需要船只拉多少的建筑材料？ 但现在，沿江两岸的小村子里已经很少有人居住。

▲三里镇上江村那马屯

 

这里是马来河河口。广西第二大水库——达开水库排泄出来的水，形成了马来河，最终在这里汇入大藤峡。

▲马来河河口、武宣往桂平的高速公路

 

在这里，很容易看到大批的船队在航行，非常壮观。几十艘货船次序航行在这里，就从游船边擦身而过，你甚至可以听清货船上水手的对话声。

40公里大藤峡，既是黄金水道，但同时也是魔鬼航道。

▲繁密的船只

 

▲经常有船只搁浅出事

 

上江村古楼屯附近的古楼湾，最能够体现出魔鬼航道。河道在这里来了个90度的大弯，加上河面礁石突现，水流湍急，非常的险恶。

▲水流湍急、礁石突现的河面

 

古楼湾的河岸上，是上江村的古楼屯、宏发屯。可以看到河岸边有长长的码头台阶。在台阶的上方，有一座小庙。

 

▲码头与小庙

 

宏发村往下，有一个航行指示牌。这个航行指示牌，用来指明船只的上行与下行，避免上、下行的船只抢道，发生意外。

 

我们还可以看到河岸上，有勾机正在作业。这里正在修建三里镇下莲塘村至红石村的公路。不旧，公路即将通车，结束三里镇上江村没有公路通达的历史。

 

在马灵村的河岸边，可以看到一些停靠的客船。当客船不运营时，大多会停靠在这里。

 

▲停靠岸边的客船

 

大片塘，这里是三里镇下江村村民委所在地。20、30年前，很多人会一大早打着火把在这里等船去赶牛脚圩。如今，码头已经几近荒废。岸上那高高的烈士塔也迁移走了。

▲三里镇下江村大片塘

 

大片塘再往下，即是到达红石滩，也是武宣与桂平的分界地。

明代著名地理学家、旅行家徐霞客于崇祯10年(1637年1月)曾放舟大藤峡，他在游记中写道：横石矶(即红石滩)“有石自江右山麓横突江中，急流倒涌，遂极满澒洞之势”，“两岸山势高耸，独冠诸峰，时有山峰悬峙”，记述了大藤峡雄伟壮观之景象。

▲红石滩的标志性石滩

 

1945年1月25日，一股300多名日军分乘5只驳船，另有12只橡皮艇掩护，从武宣黔江顺流下桂平。中共东乡支部组织80多人的东乡义勇队在武宣与桂平两县交界的红石滩伏击这股日军船队。义勇军与日军激战一天，击毙日军联队长向井立夫及以下官兵120多人。义勇队员韦世光、兰砚田、黎金生在战斗中牺牲。

▲红石滩

 

过了红石滩，就到了桂平市地界。峡之景也更加明显。

▲大藤峡的峡谷风光

 

看着各种不同的货船在这险要的河道中航行，离河岸也就差那么一点点。

▲惊险的河道

 

河岸边，也不时看到各种奇怪形状的岩石。一年之后，大藤峡水利枢纽工程开始蓄水，将再也看不到这些岩石。

▲即将消失的岩石

 

竟然，还在岸边的岩石上发现了一群山羊。

 

往下，会经过碧滩。这里非常有趣，有适合扎营的草地，还有难以见到的车渡、老式小班车。就是那种运车过河的渡船。曾经，武宣的双狮山渡口也有车渡。但随着武宣大桥的开通，车渡成为了历史。

▲碧滩和停靠在游船

 

▲在武宣已经消失多年的车渡

 

快到弩滩时，有一个水文监测站。我知道，在这里曾经有位大哥，30年如一日的监测水情，却拿着微薄的工资。

 

如果适当的时间，你来到这里，会发现这里非常的美。

 

弩滩，已经是一片的工地，再也看不到那甘王庙，再也不能参加那每年正月十五的甘王庙会。

▲建设中的大坝，2019年底将开始蓄水

 

游船到达大坝后，就掉头返回武宣。虽然去程、回程是同一条线路，但回程也是很值得浏览的。不同的时间段，总可能会碰上不同的有趣事情和风景。

比如，你可能看到岸边的几个人扛着发动机，正在准备去修理小船。

▲勒马村河边准备修理小船的村发

 

游船也会在绿水冲停留半个小时，可以上岸短暂停留、合影。这里刻有毛主席的“大藤峡”三个大字。由桂平出发的游船，往往到了这里就返回桂平了。

 

▲绿水冲，岸上看河道

 

而日落时分的泗孤洲是最漂亮的。这个时候，你一定不要呆在船舱里，而是出来看看这即将消失的小岛。岛上有很多树根盘错的老榕树、白鹭。当然，如果想上岛的话，也可以从勒马村租小船上岛。

 

▲近距离欣赏泗孤洲

 

▲注意那盘错的榕树根

 

▲岛上的大树，白鹭的栖息地

 

公路边的加油站大家见得多了，但水上加油站，想来很多人都没有见过。大藤峡河道船只非常多，所以这里配备了水上加油站给货船加油。

▲水上加油站——“西江油品武宣站”

 

傍晚时分的武宣二桥，也显得格外的美丽。

▲傍晚的武宣二桥

 

当然，最漂亮的日落当属于武宣县城。站在船头，看着陈家岭码头，看着双狮山（古代原名相思山、恩照山），看着那缓缓的落日。一天的大藤峡之旅到此结束。

武宣最美！大藤峡最美！

▲日落时分的武宣县城

 

游览提示：

武宣目前只有一趟游览大藤峡的大型豪华游船，购票及上船地点在县城双狮码头。票价200元/人，包括船上的免费午餐一份，也可自行携带饮料、食品上船。但是游船不是每天都开航，一般安排在周六开航。而且如果游客人数不够的话，也会取消开航。所以建议提前做好计划并确定行程。

下江红石村（红石滩）的公路即将在2019年开通，到时可驾车沿河公路欣赏半程的大藤峡风光。

在冬季，可以从勒马村略往下的白沙村沿河岸徒步到达红石村。再往下，因峡谷山高险恶，无法继续徒步。

最佳乘船游览大藤峡的季节是5-10月份。一是水量足，没有枯水季节那么危险；二是天气比较好，能见度好，合适欣赏风景。

 

大藤峡水利枢纽工程在2019年底开始蓄水，可能会对武宣县城对面璞玉山上的“敕赐永通峡”石刻造成影响。你建议如何处理这个已经有几百年历史的石刻呢？